Dolar 48,3128
Euro 56,3881
Altın 6.962,84
BİST 13.932,46
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Sivas 23°C
Hafif Yağmurlu
Sivas
23°C
Hafif Yağmurlu
Pts 24°C
Sal 26°C
Çar 27°C
Per 27°C

TSK ALSU ve Tuğberk İmamoğlu çarpışması: Köprüüstü disiplin sorunu ve AIS kapatma iddiası

TSK ALSU ve Tuğberk İmamoğlu çarpışması: Köprüüstü disiplin sorunu ve AIS kapatma iddiasını mercek altında, olayın perde arkası ve yankıları

TSK ALSU ve Tuğberk İmamoğlu çarpışması: Köprüüstü disiplin sorunu ve AIS kapatma iddiası
3 Eylül 2026 22:08
2
A+
A-

Olayın Özeti

Silivri açıklarında, 2 Eylül gece saatlerinde iki Türk bayraklı ticari gemi çarpıştı. ALSU, Kocaeli’den Aliağa’ya, Tuğberk İmamoğlu ise İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye seyir halindeydi. Çarpışmanın ardından ALSU’da gözle görülür hasar saptanmadı; 10 kişilik mürettebat için arama çalışmaları sürüyor.

Kamu Soruşturması ve Gözaltılar

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı olayla ilgili soruşturma başlattı. Soruşturma kapsamında gözaltına alınan ALSU gemisinin 1. ve 3. kaptanları, tutuklanma talebiyle mahkemeye sevk edildi.

Bilirkişi Raporu ve Değerlendirmeler

Kaza için bilirkişi ön tespit raporu, çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybını işaret ediyor. Rapor, TUĞBERK İMAMOĞLU’nun AIS cihazını kapatma veya arızalı çalışması ile sancağa dönüş yapmasının çatışmayı tetikleyen aktif unsur olduğuna işaret ediyor; ancak asıl kök nedenin ALSU’daki köprüüstü zafiyet olduğu belirtiliyor.

Rapor, karşı geminin manevrasının yetersizliğinin de facianın büyümesine yol açabileceğini belirtiyor. Eğer ALSU acil durum manevralarını zamanında gerçekleştirse veya uygun akış sağlansaydı, çatışmanın önlenmesi veya darbe etkisinin azaltılması ihtimali de söz konusu olabilir.

Gemi İçleri ve İhaller

ALSU gemisinin köprüüstünde kazadan bir gün önce katılan bir zabit bulunduğu, gözcü ve dümenci görevlendirilmediği belirtiliyor. Kaptanın kaza anında köprüüstünde olmadığı ve çarpışmadan 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıktığı kaydedildi. TUĞBERK İMAMOĞLU açısından AIS’in çalışmaması ile mutabık kalınan manevranın aksine son 0,5 milde sancağa dönülmesi kritiktir.

Soruşturmanın Geleceği

Bilirkisi heyeti, kaza sonrası nedenlerin daha ayrıntılı incelenmesi gerektiğini vurguluyor. Yükleme planı, yük bağlama belgeleri, stabilite hesapları, klas ve sörvey kayıtları ile yükleme anına ilişkin kamera görüntülerinin dosyaya eklenmesi talep edildi. Ayrıca kaza öncesindeki VHF haberleşmeleri, genişletilmiş VTS radar kayıtları ve ALSU’nun dış kamera görüntülerinin de incelenmesi isteniyor.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.