Raporda Alsu’nun dümeninde tecrübesiz 3. kaptan bulunduğu ve gemide gözcünün olmadığı belirtildi. Değerlendirmeye göre gözcü olmaması kazanın önlenmesi açısından önemli bir eksiklik olarak vurgulandı. Ayrıca Tuğberk İmamoğlu gemisinin takip cihazının arızalı olduğu ve geminin görünürde mevcut kılavuz cihazlarının çalışmadığı belirtildi.

YIRTILMA NEDENİYLE SÜRATLE BATTI
Raporda çarpışmanın 03.13’te gerçekleştiği, kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu’nun iskele tarafında yırtılma nedeniyle hızla battığı, Alsu gemisinde ise sancak bordada hafif sıyrıklar dışında seyri engelleyecek ya da su aldıracak majör hasar oluşmadığı ifade edildi.

FACİANIN ASIL NEDENİ, KÖPRÜ ÜSTÜ ZAFİYETİDİR
Raporda facianın esas nedeninin “köprü üstü disiplin eksikliği, vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi ve durumsal farkındalık kaybı” olduğu söylendi. Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı olarak son 0.5 milde sancağa dönmesi, çatışmayı tetikleyici etkendi. Ancak tetikleyici etmenin facia ile sonuçlanmasının arkasındaki asli kök nedenin M/T ALSU’daki köprü üstü zafiyeti olduğu belirtildi.