İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, ABD’nin İran’a yönelik saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği yönünde görüş bildirdi. Ancak, son kararın İran Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’ne ait olduğu belirtildi. Bu gelişmeler, bölgedeki enerji taşımacılığı açısından kritik öneme sahip olan geçidin güvenliği konusunda endişeleri artırdı.

Mevcut Durum ve Gemi Trafiği

Gözlemler, bölgedeki gemi trafiğinde kayda değer bir azalma olmadığını gösteriyor. MarineTraffic verilerine göre, dün akşam itibarıyla altı büyük petrol tankeri rotalarını değiştirerek Hürmüz Boğazı’ndan uzaklaştı. Bunlar arasında Fujairah’tan Kuveyt Limanı’na seyreden Marie C, Umman Körfezi’nde beklemeye geçti. Ayrıca, Japonya’nın Niigata Limanı’ndan yola çıkan Kohzan Maru, Umman Körfezi’nde demirledi. Panama bayraklı Red Ruby ise Fujairah açıklarından hareket ettikten sonra geri döndü.

Diğer Gemi Hareketleri ve Rotalar

• Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan çıkan ve Irak’ın Basra Limanı’ndan petrol yüklemesi planlanan South Loyalty, önce boğaza girmedi, ardından tekrar yön değiştirerek Hürmüz’e yaklaştı.
• Hong Kong bayraklı Coswisdom Lake, Çin’in Zhanjiang Limanı’ndan hareket ederek Hürmüz’e yöneldi, ancak geri dönerek Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Zirku Adası Terminali’ne geçti.
• Norveç bayraklı Damsgaard ise geri dönüş yaptıktan sonra tekrar bölgeye hareket etti. Geminin Pakistan’dan yola çıkıp, 20 Haziran’da Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Ruwais Limanı’nda yükleme yapması planlanıyor.

Hürmüz Boğazı’nın Stratejik Önemi

Hürmüz Boğazı, global enerji ticareti açısından hayati öneme sahip bir geçit. Basra Körfezi’nin çıkış noktasında bulunan dar boğaz, Orta Doğu’daki petrol ve LNG üretiminin dünya pazarlarına ulaşmasında temel rolü üstleniyor. Günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürününün yaklaşık üçte biri bu geçitten geçiyor. Bölgedeki petrol ihracatının büyük bölümü İran, Irak ve Suudi Arabistan tarafından gerçekleştiriliyor.

İran’ın petrol ihracatının büyük kısmı, Irak’ın ise yüzde 85’i Hürmüz Boğazı üzerinden taşınıyor. Ayrıca, dünya genelinde taşınan doğal gazın yüzde 20’si bu bölgeden geçiyor. Katar’ın LNG ihracatının yüzde 87’si Asya’ya, yüzde 13’ü Avrupa ülkelerine yönlendiriliyor. Bu veriler, bölgenin enerji güvenliği ve küresel ekonomi açısından ne kadar kritik olduğunu ortaya koyuyor.